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康斯坦丁:烧光百亿的共享单车,ofo和摩拜该不该合并?
康斯坦丁
12月19日 09:48
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共享经济领域可谓一地鸡毛,除了众多不靠谱的跟风项目外,更多的是不绝于耳的倒闭消息。尤其是在共享单车行业,暂且不提那些体量小的项目,单单是倒闭的大型共享单车企业就有数家,如小蓝单车、酷骑单车等。

即使是两大巨头——摩拜和ofo的日子也不好过,有消息称摩拜和ofo新一轮各自融资的数亿美元已经花完。而从共享单车行业整体来看,已经烧光了上百亿元。在无止尽的对抗下,共享单车企业越来越看不到未来的曙光。那么,这一行业是否到了合并的阶段?摩拜和ofo又是否该抱团取暖了呢?

从资本角度看:合并好处多多

对于资本市场来说,摩拜和ofo合并显然会带来诸多好处。最直接的好处,就是能够减少互相竞争带来的无谓消耗。当初滴滴和快的、Uber中国不断地争斗,消耗了大量的资金、资源等,而在合并之后迅速走向正轨,对于摩拜和ofo来说自然同样也是如此。比如可以减少共享单车恶性竞争般的过量投放,实现精准投放以节约成本,达到投放量和使用量、城市承载量等之间的平衡。由此,也减轻了运营、维修等方面的压力。

而对于投资者来说,摩拜和ofo合并后最大的利好就是能够迅速降低成本,让投资者的钱不再白白耗费。甚至能让投资者在短期内看到盈利的可能性,进而真正让投资收益显现出来。投资界的“网红”、现任金沙江创投董事总经理的朱啸虎就不断在多个场合针对摩拜和ofo表示,“这个时候两家合并是最好的选择。”

此外,合并之后能够更进一步发掘出商业价值。滴滴与其他打车应用合并之后,就开始涉足更多领域,与其他企业不断达成合作,展现出此前业界未曾想到的潜力。而摩拜和ofo合并之后也能够在稳固共享单车领域的基础上,不断向其他领域延伸,去探索更多的可能性,并真正挖掘出更多的盈利新模式。

从用户角度看:合并弊大于利

对于用户来说,摩拜和ofo的合并却是弊大于利。很简单的原因就是,两大巨头的合并就意味着垄断,垄断的市场自然是最缺乏竞争活力的,也是对用户最不友好的。就像之前滴滴完成合并之后,立刻就降低甚至取消了优惠,用户打车难、私家车司机抱怨挣得少等问题凸现出来。

可以预见的是,当摩拜和ofo合并之后,当下通过多个渠道能够获得的免费骑行月卡或许会消失不见、每小时一元钱左右的骑行费用有可能将上涨、押金有可能攀升至一个新高度……更无奈的是,合并后还很有可能会在“花样规则”上做文章,针对无意的损坏、随意停放等情况进行严肃处理——毕竟合并后就能腾出手来完善各种规则,不用再将心思放在竞争上了。

当然,合并也不全是弊端。对于用户来说合并最大的好处就是不用担心共享单车企业倒闭、押金无法退还,毕竟摩拜和ofo合并后还是很有实力的。此外,共享单车企业也能不断对运营流程进行优化,进而为用户提供更具人性化的服务。

合并是大势所趋,共享单车或将迎来新春天

相对于用户的担忧,摩拜和ofo是完全不当成回事儿的,它们更多的是考虑自身的利益、投资方的态度、政府潜在的政策等多重因素。就目前来看,合并将是由多方都是驱动的,至于摩拜和ofo高层是怎么想的,或许真到必须合并的时候也不会被顾忌太多了……

在无底洞的疯狂烧钱态势下,谁都不乐意继续看到两虎相争。合并既是共享单车行业的大势所趋,也是不可逆转的潮流所向。暂且不去想合并后会出现的磨合问题,反正车到山前必有路。可以畅想一下一个更加宏伟的蓝图——彻底成为大众交通出行生活中不可或缺的组成部分,并真正迎来属于自己的春天!

现在笔者想知道的问题是,共享单车合并的deadline到底是什么时候呢?(康斯坦丁/文)

(本文仅代表作者观点,与本网无关。)

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科幻星系工作室、科技新发现网站创始人、科幻作者。
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