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范正利:一桥飞架,粤港澳大湾区巨幕渐启
范正利
11月01日 13:53
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如你所知,当今世界最具挑战性的超级工程之一——港珠澳大桥,正式通车运营。

对于这个东方大国来说,这55公里桥隧连接的不仅仅是粤港澳三地,未来因它而形成的5.6万平方公里的区域,将是继东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区之后,世界经济版图上又一个闪耀的经济增长极。2017年9月,国家电视台播出的纪录片《辉煌中国》从宏观视角描绘了港珠澳大桥在未来对经济的助推作用,“作为龙头,2020年,粤港澳大湾区将形成以珠江至西江经济带为腹地,带动中南、西南发展,并辐射东南亚、南亚的经济大格局,这是中国经济战略布局的一次伟大创举。”

2015年11月,英国《卫报》从全球尚未竣工的建筑物中选出“现代世界七大奇迹”,中国交通运输类基础设施建设项目——港珠澳大桥、北京大兴国际机场各占一席。港珠澳大桥自然堪称“奇迹”,作为“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海工程,创造了多项世界之最,被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

“拿下港珠澳大桥,世界上已经没有什么中国人不能造的桥。”港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣介绍说,“大桥建设期间,共完成了一百多项试验研究,创造了500多项技术专利,形成了六个方面的创新成果。以港珠澳大桥动工建设为标志,中国开启了超级桥梁的建设时代。”港珠澳大桥总设计师孟凡超亦表示,“港珠澳大桥建成,标志着我国由桥梁大国向桥梁强国迈进。”

更早些时候,就在港珠澳大桥通车前一个月,广深港高速铁路全线开通,这是中国内地第二条进港铁路,也是国家干线铁路京港澳通道的一部分。经由大桥,从香港自驾到珠海、澳门仅需30分钟;经由高铁,深圳到香港最快只需14分钟,广州到香港最快只需47分钟。三地的时空距离被大幅缩短,为粤港澳大湾区建设这一重大国家战略提供了更多想象空间。

港珠澳大桥将“有利于香港的角色由联系人转向成为更积极的参与者,和粤港澳大湾区内的澳门、珠海、中山、江门等地共谋发展”。10月23日,在港珠澳大桥开通仪式上,香港特区行政长官林郑月娥表示。此间,澳门特区行政长官崔世安也认为,“三地无障碍的联通为融入粤港澳大湾区的发展创造了更坚实的基础。”

“港珠澳大桥的建成,是粤港澳大湾区融合与发展的生动案例!”10月28日,《人民日报》援引港珠澳大桥管理局局长朱永灵的观点说,大桥在建设过程中粤港澳各方的深度交流与磨合,诞生了一大批新机制和合作方式,为粤港澳大湾区建设进行了有益尝试。

在国家顶层设计中,“香港、澳门发展同内地发展紧密相连。要支持香港、澳门融入国家发展大局,以粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角区域合作等为重点,全面推进内地同香港、澳门互利合作,制定完善便利香港、澳门居民在内地发展的政策措施。”2017年3月,“研究制定《粤港澳大湾区城市群发展规划》”被写进中央政府工作报告;7月,《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》在香港签署。如今,港珠澳大桥的开通,为大湾区建设成更具活力的世界一流城市群打开了无限可能。

粤港澳大湾区现有6800余万人口,经济规模达1.5万亿美元,相当于一个韩国,并超过了澳大利亚、印尼、墨西哥等二十国集团(G20)国家。汇丰(HSBC)预计,该地区到2025年的经济规模将接近翻番,达到2.8万亿美元。2018年6月6日,广东省省长马兴瑞在会见汇丰集团行政总裁范宁时表示,广东正携手港澳推进大湾区建设,重点畅通三地人流、物流、资金流、信息流,并希望在金融方面发挥香港国际金融中心作用,推动人民币国际化,打造具有全球影响力的国际金融枢纽和创新高地。

不可否认,三地在未来的融合发展中,难免遭遇因制度不同而造成的诸多屏障。但粤港澳大湾区建设的巨轮,正在开启破冰之旅、创新之旅、发展之旅!(《人民交通》杂志2018年11月号卷首语)

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范正利,财经作家、高级记者,系《人民交通》杂志总编辑。
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