哈铁博物馆一楼的大电视屏上反复播放的《博物馆之夜》，是中国教育电视台的专题片，片子里提到了女工程师莎力“自杀之谜”。
传说起自兴安岭隧道。
兴安岭隧道是中东铁路的咽喉工程，位于滨洲线516公里262米，海拔972.6米，隧长3077.2米，隧宽8米，隧高7米。隧道1901年全面开工，当时日俄争端已现端倪，为加快工程进度，工程采取了双向对进的施工方式，东西两口同时开凿。想像着在二十世纪之初的中国北方的群山之中，一众俄国技术人员、大量的中国劳工、还有从意大利雇佣的五百名专业石匠在极寒之地辛苦劳作的场景，实地看看这隧道壮观的存在，着实令人惊叹！1903年7月13日，中东铁路工程局总工程师尤戈维奇，宣布中东铁路工程全线竣工，将全路移交中东铁路管理局正式营业。但兴安岭隧道因为施工难度超出预期，仍没完工。由于坡度太大，就修了一条Z字形临时越岭线，每辆机车只能牵引五节货车，每天运行三个往返。如此这般持续了整整一年，直到1904年5月，兴安岭隧道才称得真正意义上的运行。兴安岭西坡缓斜度较小，设兴安岭站。东坡倾斜度大，山岩陡峭，由隧道东口至雅鲁河谷，填筑提高路堤，以迂回山麓，绕行2公里多螺旋形展线进入隧道口。展线是展长线路的缩略说法,兴安岭展线是中国第一个螺旋形展线。
兴安岭展线：中国第一个螺旋形展线
工程如此艰难，传说娓娓而来。
美丽智慧的俄罗斯女人，年轻的铁路工程师，她的名字叫莎力。学会勘测有什么好，远离祖国远离爱人，别了母亲别了舒适，那时的莎力，自当婀娜，蓝眼秀发，达子香花般的年纪。
大手笔开凿的兴安岭遂道，冰天雪地里的血汗，深山峻岭里的苦累，几时能见天日呵，绵绵三公里，两侧开凿。
设计是智力巡回的果实，莎力的承担是种子，承担连着责任，此时俄罗斯的肩膀，飘过一双忧郁的眼睛，清澈如贝加尔湖，一丝含忍，隐而不露。
精算交汇的时间临近，莫非她计算失误，莎力曼妙的身姿，迟疑在兴安岭的夜色中，迟疑在普希金，讴歌的白桦树旁，白纱巾、白桦树，这异国跋涉的美丽女子用两件道具，向这个世界谢幕。
二十世纪刚刚晨光微露，宿营的人们仍在沉睡，打凿的声响渐近，掌子面透过一缕微光，交汇呵贯通呵，都成了身后之事，就差那么一点点，花朵依旧绽放，就差那么一点点，桂冠戴在头上。
我坚信传说终有出处，我坚信散落的红叶，终会有人记得，抑或是从前，抑或是现在。
