就这几天，温州街头一款“走斑马线神器”闪亮登场，这款叫斑马线智能护栏的产品，被称为能保障行人安全过斑马线的“神器”。据媒体报道，“神器”神气登场后，仍有一些行人或绕道、或从一米高的栏下钻过，直奔对面的红灯而去。所以照我说，“神器”的神气登场，只不过是见证了“中国式过马路”的神奇而已，效果嘛……我可以说呵呵吗？

而深圳市交警局的一组统计数据，则从另一个方面印证了这种“神奇”——今年以来深圳共处罚行人闯红灯160142宗，其中，罚款20元的154225宗，罚款50元的5809宗，罚款100元的108宗。此外，今年处罚车辆不礼让斑马线违法总数达13425宗。

从我们的体验来说，受制于执法人员的覆盖面、取证难度等因素，行人闯红灯行为被处罚的恐怕十中无一，如此看来，仅深圳一地，每年行人闯红灯、在非斑马线过马路行为至少数百万宗。在拥有“神器”的温州，每年在“中国式过马路”的绝对量上恐怕也不会有太多逊色。而每年大量用生命和鲜血铸成的警示案例，仍然没教会很多市民过马路。这到是，连“神器”都拦不住，只是听说的案例能有何用！

为什么我们不会过马路？

对这个问题，专家学者、政府官员、普通市民都进行过太多的讨论，形成过众多的结论，诸如生命教育不足、安全教育滞后、法律观念淡漠。对这些结论，我都认可，但还是有着不少的疑问：除了想自杀的，谁不珍惜自己的生命？谁不知道闯红灯危险？又有多少人不知道闯红灯是违法行为？但是，为什么大家还是毫无改变？看来，还应该有更深层次的原因。

有一次在街头，亲眼目睹了一次行人闯红灯纠纷，纠纷的主角一个是警察，一个是老大爷。我猜你一定误会了——不是警察抓到老大爷闯红灯，而是做交通劝导员的老大爷将闯红灯的警察抓了现行。问题是警察不听劝导，非要闯红灯过去，老大爷就和他吵上了。老大爷很气愤：“你还是个警察！”警察回应：“警察怎么了？警察也是人！”

闯红灯本身是一种违反规则的行为，我们常说，闯红灯的根子在于国民规则意识不强。但为什么国民规则意识不强，更深的原因从我的这一现场体验中可以窥视一二：警察是守护规则之人，执法者理应是规则意识最强之人，对法律最敬畏和信仰之人，但遗憾的是，许多执法者反而成为规则的破坏者。当特权意识强于规则意识之时，整个社会的规则意识必然淡化；反之，如果规则意识强于特权意识，许多问题也就不再是问题了。

与“中国式过马路”相对应的是“中国式开车”。所谓的“中国式开车”，外在表现是车辆在斑马线不让行人，包括出租车随意停车、公务车横冲直撞等等，而引申意指的就是强势一方将打破规则当成自己的“本事”，比如执法者将自己守护的规则当成自己的权力，背后其实是特权思想在社会各个层面的表现。“中国式过马路”的根本原因，在我看来，正是因为太多的“中国式开车”。如果各个领域的执法者能恪守本职，按规则办事，“中国式过马路”也就少了。

就在本月25日，网上一则新闻又引起广泛关注：一货车因超限运输被扣，河南省民权县超限站下达3万元罚单，期间多次交涉罚款不能减免车不放行。11月24日14时，车主夫妇同在超限站喝农药，现男方张高兴已死亡，其妻仍在抢救中（据中国交通新闻网）。虽然站在不同角度对此新闻有不同见解，但毫无疑问，这中间是一系列的规则问题：超载是法律所不允许，但却是执法上所允许的；罚款应有相应的规则程序，但在实践中程序却是非必要的。如果从车辆制造、销售，到执法的稳定性、可预期性，都可让当事人服气，何至于发生如此悲剧。这同样是“开车”和“过马路”的悲剧。

当然，话虽如此，对于市民来说，规规矩矩走路总不是坏事，要是连“神器”都拦不住您，您这应该得有多忙啊！见到“神器”，还是应该多想想那些付出鲜血代价的生命，至少想想深圳16万张罚单：有多少生命可以重来，有多少罚单可以不来！