美国东部时间1月27日，纽约皇后区一处雪后景色。摄影:中国日报网采编王瑜

美国当地时间1月27日，经过一天一夜不间断地下雪，27日上午，雪还没有停，风也有韧劲地吹着，我们宿舍背阴阳台上的积雪已能达到长筒靴的高度，但是室外温度还并不是很冷，零下4摄氏度。虽然出家门口一脚下去完全深陷雪中，不过楼下公路上积雪只有薄薄一层，隐约可以看到水泥地面，估计铲雪车一早就起来工作了。看到停在路边的汽车顶盖上的积雪，可以肯定的是，此次暴风雪与去年美国同事口中的淹没汽车的雪灾相比差的太多。

27日上午，纽约公交地铁全部暂时停运，这也是纽约地铁110年以来首次因暴风雪而停运。在官方公路禁行令解除后，纽约MTA官网上午10点左右发布消息称，从中午开始，地铁和公交车将恢复。而在此之前，公交部门部分工作人员要完成线路的勘察工作，确保路面交通的安全。部分员工要清扫地铁站台和台阶上的冰雪。

不过对于各方这么大动干戈应对这场看似没那么严重的暴风雪，美国多家媒体评论说有点过头了。businessinsider发了一篇题为< <这在纽约算不上啥大雪，但是可笑的是整个城市关闭了> >，标题下的配图和图说更具讽刺意味，"小心，纽约客，地面有点滑"。文章作者Henryblodget已经在纽约生活了48年了，经历过多场真正大规模的降雪，包括几年前的26英寸厚的大雪，当时即使那么严重，整个纽约也没有关闭，垃圾车改装的除雪车不停歇地工作，以确保地铁公交运营安全。机场大部分航班未受影响。学校会停课一两天。总之，那么大场面的雪也就是拖慢了城市一点。而这场截至目前差不多只有6到8英寸厚的雪的规模看上去相去甚远，整个纽约却都关门了。作者在文中最后明确指出：“美国已成一个保姆式国家。”

《纽约时报》对于纽约城大关门这样写的，《纽约地铁停运代价很大》，文中说，2014年底前的统计数据显示，有390万人在纽约市内工作，每天平均工资409美元。而其中大部分人坐公共交通，即使路况良好时也是如此，若此次停运导致10%不能上班，那么劳动力损失就达1.6亿美元，如果他们不够幸运，那么可能拿不到当天的工资。纽约州州长andrewguomo为停运决定解释的是，出于谨慎考虑，避免出现去年11???水牛城（buffalo）意外强降雪，滞留在路上数小时的情况，“出现那种情况会损失很大的”，他还辩解说，之所以关闭所有地铁，无论地面上的还是地面下的，是因为恢复整个关闭的地铁系统到完全运营状态更容易些。其实纽约公共交通部门有应对这种天气的紧急预案，也就是地面上的轨道线路暂停，关闭快速地铁，将停运的列车停到快速列车轨道上，不过，有时候实施起来难免出现意外。2010年，一列地铁因为大雪卡在路上10个小时，数百名乘客被困，最后MTA给每位乘客赔偿了损失，每人2500美元。

《纽约邮报》报道称，纽约市长白斯豪说，自己也被州长的停运决定"给冻到了”，并称他本人几乎和公众同一时间知晓。但是他还是认为官方的举措没有错，还解释说提前做过预防总比事后补救要强。

目前还没有看到此次强降雪带来的人员伤亡和其他重大财产损失的报道，美国媒体大都在骂政客没必要的谨慎措施，这可以理解，在没有太大新闻可做的时候，媒体的主要作用就是监督。

美国东部时间1月27日，纽约皇后区一处雪后景色。摄影：中国日报网采编王瑜

下面再报告一下暴风雪的情况，到中午时，雪已经停了，阳光充足，室外温度零下2摄氏度，风也小了，汽车行驶的路面上雪已化成水，几乎看不到积雪了。很多房子门前也由自家主人铲出一条小路。我们也要去扫雪了。

作者：马晓棠，中国日报网编辑。