体育投资是一笔花费高昂且有风险的生意，但汪潮涌坚持认为他的大投入会找到一个成功的模式。

现年49岁的汪潮涌是信中利投资有限公司的董事长兼首席执行官。该公司是中国最早开展私募股权投资的公司。

汪潮涌投资4亿元人民币（约合6520万美元）组建了一支中国队参加美国杯帆船赛——赛艇运动中最古老最著名的赛事，然后又创办了中国越野拉力赛，该项高强度、赛段长的汽摩赛事已举办至第二届，取得了越来越多的国际关注。

这位信中利的创始人雄心勃勃，对于这两项投资都抱着非常高的期望。

“我的愿望是看到它们产生真正的全球影响力，”汪潮涌说。“我们计划将中国越野拉力赛的赛场从国内拓展到中亚和欧洲。”

2011年，中视体育娱乐有限公司董事总经理郑梦辉和国家体育总局官员詹国军  找到汪潮涌，希望他能出资创办越野拉力赛，比赛将沿着2000年前商贸和文化沟通古道的“丝绸之路”进行。

“这个想法立刻吸引了我，因为投资中国体育产业有很大潜力，将比赛路线定在丝绸之路上更使我产生共鸣——丝绸之路是中国历史和文化的体现，”汪潮涌说。

2013年，信中利投资有限公司和中视体育娱乐有限公司的合作更进一步，成立了中视环球汽车赛事管理有限公司，并举办了第一届中国越野拉力赛。

信中利在第一届赛事中投资近5千万元，并邀请巴黎-达喀尔拉力赛的前赛事总监奥利奥尔(Hubert Auriol)担任此次比赛的总监。

第二届中国越野拉力赛于2014年八月开赛，吸引了近10亿元投资。参赛选手从北京八达岭长城发车，在甘肃敦煌收车，历时13天 跨越五个省市，总行程超过6500公里。

“我们打算至少投10年，”汪潮涌介绍说，“前三年的投资只是一个培育期。”

“再过十年，这个比赛就会日趋成熟，在全球范围内产生影响力。”汪潮涌说。

第二届共有56支队伍参赛，包括征战达喀尔的哈弗车队、东方赛车队、郑州日产爱好者车队。

郑州日产爱好者车队的领队刘先锋表示，他们一般从客户中挑出选手来参加比赛，参赛车辆也是量产车。

“参加拉力赛不仅能够优化我们的汽车，还能够提升公司的品牌影响力，增强我们与客户的联系，今后几届我们会继续参与，”刘先锋说。

长城汽车股份有限公司的副总裁董明则将公司参赛看作一个长远的投资，因为他认为在汽车行业中，一次性的投入是不可能带来收益的。

长城花费1500万元为其哈弗车队参赛定制两款专业赛车，并邀请法国著名赛车手克里斯蒂安 (Christian Lavieille)加盟。

汪潮涌说，信中利提供的是一个体育投资的平台，汽车、车胎、汽油和户外用品商家都能够从中获得很多市场和机会。他还介绍，公司现在正在寻觅合适的国内汽油公司和国外汽车制造商，为比赛提供赞助。

云南宏盛集团旗下东方赛车队是今年的参赛队伍之一。车队经理徐军表示，目前行业的处境比较艰难，一个重要原因是很少有公司能够针对体育赛事提供营销经验。

“我们希望有更多专业的营销公司参与到这个行业，成为连接俱乐部和赞助商的桥梁，这中间机会巨大，”徐军说。

根据齐鲁证券有限公司报告，目前我国年人均体育消费仅为27美元，与全球平均的217美元存在巨大差距。体育产业占GDP比重仅为0.56%，远低于美国的2.93%，及世界平均的2%，存在极为可观的提升空间。

该报告称，2017年，国内体育行业产值将上升至6120亿元，未来四年年化增长率保持在17%。

（译者：倪慧柳倩）

英文原文：http://www.chinadaily.com.cn/kindle/2014-10/27/content_18808129.htm