3月21日，中国的共享单车摩拜单车宣布进入新加坡市场，开始迈出海外扩张的第一步。

除了新加坡之外，摩拜单车在国内超过30多个中心城市提供服务，是国内第一大智能共享单车平台。

中国公司的国际化征程，正在加速。

一

2014年，阿里巴巴提出国际化，腾讯把微信带到东南亚国家，中国互联网公司从初创到出海，历时15年。

2017年，摩拜单车进军新加坡，从成立到出海，不足1年。

从韬光养晦到张扬出海，国际化成为了中国新兴公司出生时必然的选择。这种选择有着深刻的历史背景。

想要成为长盛不衰的公司，必须拥有多元化的市场和收入。

硅谷的公司，苹果和谷歌等，一开始考虑的就是全球市场，对于不同的国家，很少改变产品形态，在开始研发产品时候就准备了不同的语言包。2013年，苹果海外收入占比61.6%，谷歌占比56%，而英特尔则达到了82.8%！

有雄心的中国互联网新兴企业，在创立之初就考虑海外市场，是非常有远见，未来会成为标准配置。

二

其次，就共享单车领域来说，只有庞大的海外市场才能支撑起估值。

共享单车的本质，是解决城市交通最后一公里的痛点，实现了家门口到公共交通站点的接驳。共享单车并不是纯互联网模式，它是基于城市规模、人口规模的互联网+企业。在拥有海量密集人口的城市，它的边际成本如此之低，使用频率很高，很快就能收回投放成本，获得高额利润。而在中小城市和农村，共享单车不具有覆盖的能力，投放成本高，使用率低，耗费大量人力。

共享单车是属于资本密集同时需要大量人力的行业，与互联网企业不同，扩张是有边界的。

目前，摩拜单车在国内覆盖了30多个一线和二线城市，已经涵盖了中国最具活力的城市，拥有对科技最友好的人群。在目前情况下，去中国三四线城市甚至广大农村发展是不现实的，庞大的人力、资产和折旧会让共享单车深陷泥潭。

共享单车的未来，在人口密集、经济发达的特大城市，甚至是城市之国。

新加坡仅有北京海淀区那么大，却拥有500多万人口，经济极为发达，人均GDP超过6万美元，是世界上最富裕的国家之一。人口密集、经济发达、科技友好，这简直就是共享单车最良好的生存土壤。

三

从资本上来说，摩拜单车有着新加坡投资。

今年3月，摩拜完成超过3亿美元的D轮融资，投资方之一是新加坡投资公司淡马锡(Temasek)。而淡马锡也并非摩拜引入的第一个新加坡背景的投资者;此外，该公司曾获得祥峰资本领投的B+轮投资，而祥峰资本是淡马锡集团的全资子公司。

四

网上有个段子说，有很多修车师傅因为业务少而面临失业，2016年因为共享单车的火爆，修车师傅变得供不应求。

一个行业的兴起，必然带动整个行业的上下游产业链。摩拜单车进军新加坡和海外，将盘活中国制造产业链，激发IOT产业的进一步繁荣。

与传统互联网出海不同的是，新兴的共享单车行业跟中国制造产业链紧紧捆绑，带动了整个实体经济的发展。

本来，自行车制造业利润率极低，从业人员减少。自从摩拜等共享单车热之后，资本大量涌入，整个产业链迅速繁荣起来。中国原本是世界上第一大自行车王国，但在汽车主导的模式下自行车行业衰落，互联网+给了自行车行业新生的机会。

中国的自行车供应线不但得到了重生的机会，随着共享单车征战海外，它们获得了海外扩张的触角。

全球科技代工巨头富士康在投资摩拜单车之后，决定自行投产自行车生产线，年产500万量级。2017年共享单车预计投放总量将极可能接近2000万辆;从产能来看，这个数字甚至会达到3000万。

以往在中国每年8000万辆的自行车产量中，内需也仅仅只有2500万辆上下。共享单车的出海，将创造出更多的需求，中国制造将受益匪浅。

五

摩拜等共享单车跟普通的单车有什么区别？

通过APP来控制的智能锁。

智能锁的意义有多重大？

通过智能锁，一辆普通的单车就连接了互联网，车辆的活动、调配都开始遵循互联网的法则。

万物在线，将会颠覆我们对日常物理世界法则的理解。

中国互联网公司因为语言等天堑而无法到达的市场，有可能被新兴的互联网+公司通过IOT来征服。

毕竟，对一辆单车的使用，在世界各地并无任何不同。共享单车的海外语言障碍，几乎不存在，拥有强大供应链，在出海上优势不言而喻。纽约、东京、伦敦、巴黎等人口上千万的发达国家城市，将是摩拜单车的下一个目标。

只有这些利润最丰厚，边际成本最低的地方，共享单车才能发挥最大的价值。

从另一个层面来说，共享单车的出海，不仅仅是为了炫耀，而是生存的本质需求。

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