对于共享领域来说，总是能够看到许多新花样、新项目出现。不仅仅是国内创业者在共享领域“上瘾”，国外创业者同样为其“发烧”。而鉴于歪果仁的“脑洞大开”，我们也看到众多意想不到的共享项目正在落地。但与国内共享项目先上马后在与监管来回“扯皮”不同，国外的共享项目一旦遭遇负面社会问题，就有可能被直接叫停。

比如就在近段时间，旧金山检察官已向当地经营共享电动滑板车的3家公司发出停止及终止命令，指摘电动滑板车“妨碍公众安宁”。而就大环境来看，共享电动滑板车项目已经在美国的数个大城市如火如荼地展开。但在热潮背后，有关共享电动滑板车是否为“一场浩劫”的辩论正在展开。

洛杉矶、旧金山和华盛顿的共享电动滑板车热

当下，电动滑板车已经在洛杉矶、旧金山和华盛顿等多个城市兴起。多家创业公司不断在共享电动滑板车领域深耕，它们竞相提供电动滑板车、充电桩等，已经掀起了一场热潮。这其中，处于领先位置的是Bird Rides，其竞争对手则包括Spin、LimeBike等。对此，Bird Rides的首席执行官Travis VanderZanden表示，“当你使用我们公司旗下的电动滑板车时，它会给你自由，就像你有翅膀一样。”

之所以这些共享电动滑板车能够盛行起来，在于这些初创企业获得了巨额风险投资，并有着自己的理念。据悉，这些初创企业已经获得了超过2.5亿美元的风险投资，而且它们坚信电动滑板车是未来交通业的重要组成部分。尤其是在某些特殊的交通路段及节点上，电动滑板车将扮演着重要角色。

相对于共享电动滑板车企业的激进，政策却显得稍微落后。因为这些企业是在事先没有得到允许的情况下，就出现在了城市交通之中——或许它们是在模仿Uber。毕竟当初Uber是一夜之间就在城市中遍地开花去提供服务，随后再与政府去“纠缠”以获得许可。

而现在共享电动滑板车企业也同样站在前沿理念的制高点上，比如LimeBike的营销负责人Caen Contee就表示，“城市不知道它需要什么，它们在看到电动滑板车之前不知道是否应该准许。”

收费：起步价一美元，每分钟10美分

国内的初创企业思路简单而又粗暴，那就是直接烧钱去占领市场，营收和利润等都是规模变大之后再提上日程。这样一来虽然能够加快推进的速度，但由此带来的问题是可能直到最后也摸不清楚盈利模式。比如目前依然爆火的共享单车，就因为盈利模式不明朗已经面临了很多问题。

而国外的这些共享电动滑板车并没有烧钱，而是事先建立好营收模型。人们可以直接以1美元的价格租用电动滑板车，再加上每分钟10美分到15美分的使用费，能够满足最后一英里通行的诉求。而为了给这些电动滑板车充电，这些公司都在大街上设置了“充电器”，闲暇的时候可以直接充电。据了解，每辆电动滑板车一般每天能够获得5到20美元的收入。

可以看到的是，共享电动滑板车并不是盲目上马，而是已经有了充足的规划后再推行。这也意味着，共享电动滑板车企业能够少走一些弯路。

支持与反对：各执一词

不过即使共享电动滑板车企业已经考虑到了很多问题，也受到部分人的青睐，但依然也遭受到诸多争议。因为电动滑板车能够任意骑行且随时随地离开，反对者批评大量电动滑板车随意摆放占路、阻碍行人，而使用者亦罔顾安全。

非牟利组织Walk SF政策及计划总监Cathy DeLuca则表示，共享电动滑板车用户常在行人路上风驰电掣，非常危险——“生活在这里的民众已厌倦家园被商户用作实验场地，而无视对一般人日常生活的影响”。而对维护残疾人利益的人则认为，如果电动滑板车在人行道等任意放置，将会给残疾人带来很大困扰。

但是这些共享电动滑板车也不乏支持者，很多人主张只要适当规管，让经营者负起应有责任，这些新型交通工具仍有好处。甚至还有人表示，政府应当专注于致命的汽车，并指出：“从来没有见过滑板车在事故中杀人。”而创业者则认为，对电动滑板车进行管制是对穷人的歧视。

电动滑板车的致命问题：是否应该戴头盔

归根到底，电动滑板车所存在的问题还是在安全层面。其中最重要的一条，是租用这些电动滑板车的人是否应该戴头盔。此前Bird Rides表示已经向骑手发送了22500个头盔，而这是骑车者必须使用头盔这一城市合规工作的一部分。

但这并不意味着共享电动滑板车企业就认同骑手必须要戴头盔，它们认为除非所有的行人都必须戴头盔，否则要求电动滑板车骑手戴头盔是荒谬的。看来，这些企业最关注的还是自己的利益。毕竟一旦强制要求骑手戴头盔的话，会在很大程度上影响它们的生意。

就目前来看，共享电动滑板车企业正在遭遇磨难。比如在圣莫尼卡，市检察官办公室去年向Bird和VanderZanden提起了一项九项轻罪刑事诉讼。因为该公司没有移动贩卖营业执照并且没有遵守引用规定，最终该公司支付了30万美元的和解费。而旧金山政府也下令相关公司彻底停止“危险非法的营运”，并作出改善。

可见，作为一种新生事物，共享电动滑板车还有很长的路要走。有钱也不能够为所欲为，毕竟要面对地是一个已经成熟的城市交通环境。（科技新发现 康斯坦丁/文）