事实上，业界对滴滴涉嫌垄断的质疑声从未停止过。早在2016年，中国 IT 研究中心发布《2016 年中国专车市场研究报告》报告就显示，滴滴出行专车活跃用户覆盖率占比达 96.7%，订单量市场份额报 94.6%，两指标均以绝对优势占据首位。此外，其他报告也以不同的形式指出滴滴在快车、顺风车等业务上占据着垄断的地位。

    而且在2016年9月滴滴“吞下”优步中国后，商务部就表态称，滴滴优步合并没有向商务部申报，根据《反垄断法》等有关法律法规开始反垄断调查。可惜的是，在经过两年时间的调查后，直到现在反垄断调查也没有公布结论。

    近段时间正值滴滴的多事之秋，负面事件频发，滴滴成为舆论的众矢之的。在这样关键的时间节点上，交通运输部第一次在官方场合做出滴滴等平台涉嫌垄断的定性，实际上已经已经给出了“实锤”！这就是在逼迫滴滴不要仅仅去做表面文章，更是要将整改扩张至整个出行生态中。

    在政府部门的正规表态后，已经对滴滴造成了极大的压力。虽然滴滴没有明确对垄断一事进行明确回应，但还是在声明中表示“欢迎更多企业能够投入到这个行业里”。

    但问题是，现在其他共享打车应用对于滴滴来说，好像一个“能打”的都没有。易到打车现在自己还有很多麻烦没有解决，根本顾不上去拓展市场份额。美团打车倒是来势汹汹、姿态强硬，但也只是在几个重点城市发力。至于曹操专车、神州专车、高德打车等，也基本上都属于小众应用，根本无法与滴滴在业务层面匹敌。

    这样看来，滴滴所谓的“欢迎更多企业”更像是在“炫耀”自己的强大。事实上，就目前来看仅仅依靠市场调节机制，短时间内根本无法对共享打车市场格局造成影响。因为滴滴的垄断地位也不是一蹴而就形成的，而是在击败、收购众多竞争对手后才实现了制霸之势。目前滴滴在运营、市场等多个维度，的确占据着优势地位。

    除非采用强硬的行政命令等来打压滴滴并扶持其他共享打车企业，才有可能打破当下滴滴一家独大的局面。不过这样的手段，又会扰乱正常市场运行轨迹，也会对人们的出行造成影响。究竟应该怎么改变滴滴的垄断行为，还需要进行深入的研究和探讨。先说一句，仅靠对滴滴罚款是不可能成功的。毕竟，滴滴是不差钱的！（科技新发现 康斯坦丁/文）