哈尔滨铁路博物馆，浓缩着历史，记录着现在。
黑土地曾安然沉睡，兴安岭亦松涛阵阵。“嗜土”的沙皇俄国，为了东出太平洋进行侵略扩张的野心，1896年——1903年，以一纸《中俄密约》，在中国领土上修建一条铁路，史称“大清东省铁路”，作为沙俄控制远东，掠夺和侵略中国的工具。这条铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，构成了“丁”字型骨架。日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称“南满铁路”。辛亥革命后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。
铁轨一路铺展，惊扰了山林间觅食的麋鹿和雪兔。在这片黑土地上辛苦劳作的人们，因而改变了原有的生存方式，循着铁路谋生计，眼见他西伯利亚严寒挡不住车马鼎沸，人来了，眼见他松花江大桥不畏冰排暗涌，人走了。风云变幻，经年纷争，变迁中的中东铁路，在中国铁路史、近现代史中占有重要地位。

所有的沧桑荣辱，如今，都凝固在哈尔滨市南岗区西大直街84号——哈尔滨铁路博物馆。哈尔滨中东铁路俱乐部，这座具有折衷主义风格的建筑，仿莫斯科大剧院而建，一眼望去，外观两层，地下一层，横卧在“大石头房子”对面，稳重而静寂。细心的人们会发现，主入口并不设在建筑中心段，而是设在左侧，四根爱奥尼式壁柱配以高大的女儿墙，使只有两层的建筑颇具挺拔感，尽显欧洲古典建筑的豪华气派。请记住设计师的名字：康．赫．德尼索夫，他设计的建筑名为中东铁路俱乐部。
哈尔滨与铁路一同成长，有城市新兴时的亢奋与惊喜，也有数不尽的磨难。遥想当年，沙俄决定将设于海参崴的铁路工程局迁到松花江畔的新城，1903年在大直街上兴建中东铁路管理局和中东铁路俱乐部。开工后不久，日俄战争爆发，几经坎坷，终于在1911年12月交付使用，至今已经走过了108年的沧桑岁月。

铁路，博物馆，史书。如此明朗的主题，在巨石上凿刻，金黄的路徽，做奔驰状。哈尔滨铁路博物馆，是一个建筑概念，也是一个文化概念，更是一种精神概念，要想读懂他，就要走近他。拾级而上，这黄白相间点缀的老房子就在眼前，深棕色木门、青铜把手、绛紫色玻璃，谁能告诉我，门里是怎样的一个世界?