7月25日，备受关注的拉林铁路开通运营整整一个月。一个月当中，拉林铁路运送旅客10.6万人次，日均3500人次，乘坐复兴号高原动车组出行已成为当地百姓的交通首选。（7月26日中国网）

交通是经济发展的动脉。“要想富、先修路”，这句耳熟能详的话道出了交通对经济社会发展的重要意义。任何一个地方，小到一个村庄、大到一个国家，富裕和繁荣都离不开便捷的交通。“千古百业兴，先行在交通。”交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。

事实也确实如此，随着“八纵八横”高速铁路网的稳步推进，国民经济社会生活方方面面发生了喜人的变化：经济版图在变，东西部地区差距逐步缩小，产业转移渐次拉开；城市发展在变，高铁将沿线城市连珠成串，区域经济发展蓬勃兴盛；产业结构在变，高铁的建设不仅化解了产能过剩，更拉动了机械、电子等高端装备制造的飞跃；物流方式在变，资源要素流通的活力被全面激发，物流成本大幅降低；人民生活方式在变，“常回家看看”“多出去走走”越来越轻松......这种种变化，不仅开启了人们的幸福生活，同样也打开了致富之门，“高铁生活”方式也由此成为当代中国人生活中的新词汇。

世界屋脊西藏，绵延的雪山之下，孕育出了拉萨与林芝两颗明珠，将这两颗明珠相连是当地人民多年的期盼。拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷地，90%以上的线路走行于海拔3000米以上，地形地质条件极其复杂。经过6年多的施工，铁路建设者们在保护好生态环境的基础上，破解一系列全国性、世界性罕见难题，创造了高原铁路建设奇迹。

一通百通。没有大交通，就没有大发展。西藏自治区首条电气化铁路——拉林铁路开通运营，结束了藏东南地区不通铁路的历史，完善和优化了西藏铁路网的布局和规划，改善了西藏的交通状态，建造成西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，改善了沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，为西藏东部地区的经济发展注入新的活力，历史性地实现复兴号动车组对31个省区市的全覆盖，翻开了西藏和高原铁路建设发展新篇章。

修的是路，连的是心。一条路，便是一条经济动脉；一条路，就能够激活一方经济。正如报道所称，拉林铁路开通后，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达；山南至林芝最快2小时22分可达；日喀则至林芝最快6小时56分可达。相比汽车运输，从拉萨到林芝几乎节省了一半时间，从山南到林芝也节省了2个多小时，铁路交通的优势立竿见影。拉林铁路沿线经过地区面积22.6万平方公里，占西藏自治区总面积的18.4%；直接受益人口131万人，占自治区人口总数的38.2%。这无疑让我们感受到，“复兴号高原动车组”是破解“蜀道难”的见证，也是人民铁路为人民的缩影。

变交通“短板”为发展“跳板”，延伸的铁路、飞驰的列车，串起雪域高原上的“团结线”，促进各民族交往交流交融，铺就增收致富的“幸福路”，推动产业转型升级，助力西藏自治区实现高质量发展。