早晨8点，正值早高峰，地铁百子湾站A3口，共享单车密密麻麻，有限的停车位已经完全占满，大多数车辆就停在非机动车道甚至机动车道上。据北京三家共享单车企业统计，上半年，一共有482名北京市民被列入“北京区域违规停放联合限制骑行名单”。（2022年7月21日 北京日报客户端）

共享经济处在与数字经济交织的状态。数字经济催生共享经济的出现，为共享平台的搭建奠定数字基础。资源的共享得益于庞大的市场需求，赋予共享产品更多的公共属性，提高资源使用效能。

作为地铁站、公交站等公共交通站点与单位、家等所去之处之间衔接的交通工具，共享单车的存在方便民众出行。绿色环保、节能减排是共享单车的优势所在，满足公众出行需求的同时，优化资源利用，实现自行车更好的社会价值。

由于后续工作的完善有待加强，导致有利于交通顺畅的共享单车，有时反而给人们的通行设置“障碍”，违背共享交通工具本应起到的作用。共享单车的不当停放给社会增加运行成本，阻碍通行，随便停在路边、人行道等非停放区域，不利于正常的交通秩序，给城市环境造成不良影响。这个事情纳入城市综合治理，加大宣导力度，增进市民交通素养，目的是让共享单车的使用者意识到，规范停车应成为一种自觉行为。

好的经验值得推广应用。河北省保定市借鉴浙江省宁波市等地区的实践经验，摸清可用于停车的点位，推出中心城区的停车点位分布图，并协调共享单车平台企业和当地商业区等就协助摆放共享单车事宜签订协议，从源头和具体环节入手，把责任落实到位。

城市的网格化管理对“顽疾”类问题的治理有着很好的效果。城市管理执法部门通过巡查梳理共享单车停放的普遍规律，进而与交通部门、平台企业等协调联动，有针对性地在综合治理中发力。针对共享单车的停放情况开展日常巡查，及时巩固成果，检视有无反弹现象出现，帮助人们养成文明停车的好习惯，打造整洁、宜行的城市环境。

共享单车运营企业需提前规划停放事宜，主动跟城市管理执法、交通等相关部门咨询、协调，确定具体的停车范围，标明停车区域的标识。

停车位置是否恰当，关系到公共交通的畅通，在某些程度上影响着他人的出行时间。停车需求的上升跟共享单车用户的增长成正比，提供服务的企业可协助使用者文明停车，建立健全共享单车文明停车监督机制，单车的码放人员增加提醒角色，防患于未然，提醒业务区域附近不规范停车的用户。

平台对用户好习惯的养成能起到督促作用。共享单车的市场参与主体对自行车停车的事不能坐视不管，应参与到城市综合治理中来。企业做到心里有数，车子是什么样的状态，单车是否停到可以停放的地带，具体精确到用户及其所使用过的共享单车。平台运用现有科技手段加大规范力度，以客服、短信等形式在扫码租车、用后停车时提醒用户把自行车妥善停好。（黄硕）