10月25日，由中国汽车报社和中国汽车新闻工作者协会共同主办的2024金台汽车论坛在北京汽车博物馆隆重召开。在中国汽车工业合资合作40周年之际，本届论坛以“四十解惑——新时代新汽车与合资车企的新未来”为主题，旨在解惑合资四十年，探索新时代新汽车与合资车企的新未来。

在致辞环节，中国国际经济交流中心副理事长兼常务副主任、商务部原副部长魏建国以《用近半世纪共赢合作，推动合资车企走向全球》为主题进行发言。以下为发言实录：

今天的金台汽车论坛很重要，它是在什么背景下举办的呢？我认为有三个关键词。第一，“谈判”，中欧两方关于中国进口电动汽车加征关税的谈判正在进行中。第二，“发展”，合资车企经历了40多年的努力，下一步要如何发展。第三，“新路”，未来的中国合资车企如何走出一条新道路。

我始终认为，中国汽车工业的发展壮大，是同40多年来合资车企的成长紧密相连的。可以说，在近代世界汽车发展史上，中国汽车工业发展史是一大奇迹，突出表现在以下三个方面：

第一，合作模式不断演进。当初中国加入世界贸易组织（WTO）时，我们最担心的就是两个领域：农业、汽车工业。但是，现在中外双方在汽车领域的合作模式已经从当年的1.0版本提升到现在的2.0版本，从简单的“技术换市场”到现在的电动化、智能化、网联化领先全球，从双方优势互补到如今的全方位战略合作。我们走过了一条前人从未走过的道路，企业战略、地位都发生了根本性变化，可以说，这一演进过程代表了中国改革开放的过程。

第二，中国汽车市场在全球市场的影响力不断加强，合资车企在加强科研研究、推动产业升级换代上功不可没。我国在新能源智能网联汽车的发展上取得显著成绩，汽车出口量也持续增加。2024年，预计乘用车出口量将突破540万辆，同比增长35%，国际影响力、竞争力不断增强。

第三，展望未来，合资车企对全球汽车工业发展的推动力将不断加强。我不太同意一种说法，即合资车企在华混不下去了，纷纷撤离。目前，确实有一些外企和部分子工厂、分工厂离开中国，但我们需要具体分析离开的背景和原因。我们必须看到，中国这一超大规模的市场优势尚未发挥起来，中外双方优势互补的叠加效应也没有完全展现。特别是下一步，中国制造的产业链、供应链以及外企科研研发的高水平管理经验还将达到最佳水平。所以，我们拥有独特的合作潜力和优势，这是欧、美、日、韩市场所没有的，这种巨大的合作潜力必将在未来10年内发挥更大作用。

我一直认为，近半个世纪以来，中外合资车企的合作是成功的，是来之不易的。下一步，我们应该瞄准全球市场，研究如何利用双方资源优势，共同开发新技术，以技术创新、管理创新在激烈的全球市场竞争中保持领先地位。

有人问，合资车企下一步怎么做才好？面对当前的严峻挑战，很多人提出不少建议，有人认为要加快技术创新和产品升级换代，有人认为要加强本土化战略，也有人提出要降低成本和价值，提高服务质量，我认为这些建议都很好。但是我认为最重要的是，要下好以下三步棋。

第一，转变理念。40多年来，中外合资车企凭借坚强意志和拼搏精神，成功树立了互利合作的全球典范，创造了一个又一个奇迹。今天，合资车企依然要发扬当年的精神。正如习近平主席在金砖国家领导人第十六次会晤上的讲话，“时代的风浪越大，我们越要勇立潮头，以坚忍不拔之志、敢为人先之勇、识变应变之谋。”

第二，合资车企要从“外来户”变为“本地户”，成为一家人。中国正在打造市场化、法制化、国际化的一流营商环境，对于中外企业都一视同仁、同等对待。因此，无论是中国企业还是合资车企，我们要有一家人的思想，从过去的“身在中国为中国”转变到“身在中国为全球”。世界很大，有合资车企大显身手的地方。

第三，合资车企转型要从加快科技创新、升级换代上入手。随着绿色经济的发展，向新能源、智能化转型的需要日益迫切，需要中外双方发挥各自优势，加速科研创新，实现转型升级换代，这是迫在眉睫的事情。

很高兴今天有这么多合资车企参加会议，这些企业正在努力探索新的合作市场、开拓新品牌。我本人去过200多个国家，参加过很多车企在国外合资办厂的活动。我深切感受到，中国汽车越来越走向全球。所以，我们不要否定自己，更不要轻视、小看过去40多年来合资车企的经验与成绩。今天这个论坛是合资车企不断创新、探索新的合作方式、调整发展战略的开始，我相信，在不久的将来，合资车企能够实现华丽转身，走向全球市场。