1825年9月27日，英国史托克顿与达灵顿铁路（Stockton and Darlington Railway, S&DR）正式通车。当日，斯蒂芬森驾驶“旅行号”机车牵引32节车厢完成首次载客运行，最高时速达24公里。这是世界上第一条采用蒸汽机车、可载客和货运的公共铁路，这被看做人类进入铁路时代的开始，距今已经200年历史。

中国铁路的历史也有150年了，并且建成了世界上最大的高速铁路网。

根据铁路部门给出的提示，2025年9月30日之后，纸质报销凭证将全面停用，由电子发票取代。虽然中国铁路很早就开始实行无纸化电子客票，本次停发的“纸质车票”严格来说只是报销凭证。但“ #纸质火车票将正式退出历史舞台 ”话题还是登上网络热搜。

“九三”之后，我走进了广场旁的中国铁道博物馆（原正阳门火车站），这里正在举办“从有到无”中国铁路客票的变迁展览。

根据资料显示，最初坐火车是没有车票的，人们都是直接付现金。

直到1830年9月17日，世界上第一张火车票在利物浦—曼彻斯特铁路正式运送旅客之时才诞生。这张车票长88毫米、宽60毫米，车票上只印有站名，而发车时刻、乘车日期及发行者签名均由售票者书写。

这种小巧的卡式车票有个专业名词叫埃多蒙桑式车票（或 埃德蒙森式铁路车票 Edmondson railway ticket）。

随着火车旅客的增多，手工填写车票的方式逐渐暴露出很多问题。1840年，英国有个小站的站长托马斯·埃多蒙桑发明了一种硬卡片式车票。这种车票尺寸为2英寸x1英寸(57x30毫米)，用厚卡纸预先印好主要信息，既便携又成本低廉，并且推动了火车票管理的现代化。以后，埃多蒙桑式车票逐渐成为风靡世界的标准型车票，从1840年年代一直应用到1990年代。

在那漫长的150年里，没有计算机，售票员绝对是个技术活。

后来，在计算机加持下，车票可以现场分配、现场打印了。埃多蒙桑式车票“光荣退休”。

2008年，自动售票机上岗了。

2010年，开始实行实名制购票。

有了实名制，电话购票、网络购票就可以应运而生了，火车票“无纸化”也有了制度基础。

2018年11月，海南环岛高铁率先试点铁路电子客票。

2019年7月，电子客票试点范围扩大，成渝高铁沿线13个车站被纳入其中。

2020年6月20日，是可以载入中国铁路史的一天。电子客票在全国普速铁路推广实施，乘客可持有效身份证件“一证通行”。也是从那时起，旅客在纸质火车票上会看到“仅供报销使用”几个字，纸质火车票不再是乘车凭证。
2024年11月1日起，中国铁路客运开始推广使用全面数字化的电子发票，旅客若要报销，不再需要到火车站、车票代售点、自助机上打印铁路车票，也就是纸质报销凭证，直接在线上就能开具电子发票。不过，为了方便旅客和单位，铁路客运在全面数字化电子发票推行使用期间设置了过渡期，过渡期截至2025年9月30日。

2025年10月1日起，纸质火车票作为报销凭证的功能也将被电子发票取代。