天朗气清，春意盎然，又到了植树造林的大好时节。多年来，我国人工造林面积长期居于世界首位，成为全球森林资源增长最多的国家。看中华大地，一幅“山峦层林尽染，平原蓝绿交融，城乡鸟语花香”的美好画卷，正在徐徐展开。

万里铁路万里林，铁路部门深入贯彻落实“生态优先、绿色发展”要求，以“应绿尽绿”为目标，保持造林绿化良好势头。既有绿色铁路通道建设成果进一步巩固，新线绿色通道建设成果不断扩大。截至2019年底，国家铁路已绿化里程达51252公里，铁路线路绿化率达86％。沿线景致更加宜人，生态环境不断改善，出行体验更加美好，“火车林中行，人在画中游”的愿景正在照进现实。

绿色是自然的底色，生态是文明的底蕴。经济社会高质量发展需要绿色屏障，人和自然和谐共生需要良好生态环境，建设美丽中国，必须厚植底色、夯实底蕴。铁路建设作为国家重要基础建设，不仅要逢山开路、遇水搭桥，更要契合美丽中国建设节拍，留住绿水青山，厚植生态底色。“哪里有火车经过，哪里就有绿色出现！”各铁路局集团公司采用专项绿化工程和义务植树等形式，对沿线林带进行绿化补植，按照灌草结合、灌木优先的原则，对路基边坡、路堤坡脚（路堑堑顶）外铁路用地宜林地段实行全面绿化，加大沿线植被绿化建设。2019年，国铁集团新增铁路绿色通道1550公里，累计完成栽植乔木202万株、灌木3274万穴的造林任务，但凡坐过火车的旅客，都会发现铁路两侧的绿化带保持的非常好，这都与铁路部门重视生态建设、强化绿色投入是分不开的。

绿色发展，势在必行。铁路部门在不断扩大铁路网的同时，大力建设生态铁路，充分融入地方绿化配套工程，选取种植与地方绿化交相辉映的苗木品种，在铁路地界、林带相邻区域进行植树造林，打造了一条条外美内实、赏心悦目、与沿线自然环境相协调的景观长廊，既扩宽了铁路林带，又美化了沿线城市环境。以长三角铁路建设为例，在确保建设一条线、绿化一条线的同时，铁路部门积极打造生态高铁、绿色长廊。选择樱花、桂花、银杏和香樟等多种乔木种植，宁安城际、合福高铁、衢九铁路实现了一站一景、一线一特色、四季常绿、三季有花，杭黄高铁更是被誉为世界级黄金旅游线。阳春三月，一列列动车组驰骋在花海之中。金秋十月，一节节车厢满载丹桂清香。寒冬腊月，一条条线路在香樟绿中伸向远方。美丽与发展同行，广大旅客在感受中国铁路高速发展的同时，同样享受着绿色生态带来的自然风光之美。

“好风景”昭示“好前景”，“好生态”助力“好发展”。铁路坚持生态优先、绿色发展，让大家感受到的不仅仅是铁路创造的“中国速度”、温馨舒适的“高铁服务”，更是彰显铁路在保护生态环境、建设美丽中国中的智慧和力量。（李红日）