4月13日，250台商品汽车乘坐采用“换轮”方式的铁路货车出口蒙古国首都乌兰巴托，这是我国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。

何谓“换轮”出境？由于各个国家铁路线轨距标准不同，国际货运列车在铁路口岸办理装卸作业，都需要将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。中国铁路轨距是1435毫米，蒙古国铁路轨距是1520毫米。中国铁路货车驶入二连浩特铁路国际货车换轮库，通过更换列车转向架和车钩连接装置，首次以“只换轮、不换装、不解编”的方式实现专列出境运输，标志着中国铁路货车从技术上完全实现了与邻国铁路的无缝衔接。

“换轮”出境为铁路物流发展注入活力。过去，经过二连铁路出口的商用汽车，通完关后需要在扎门乌德市进行换装倒运作业，将所载商品汽车换装至蒙方的宽轨商品车上，再继续发往乌兰巴托，这大约需要四天时间。这种运输方式受调度与车辆数量限制，“货等车”现象时有发生，加之车辆交接环节复杂，商品汽车经多次装卸、存在较大质损风险，一定程度上制约商品汽车铁路出口运输的规模化，现在采用在二连站换轮作业方法以后，只需一天时间，这些车就可以直接开往乌兰巴托市，运输效率提高大约50%左右，进一步增强了我国铁路物流的国际竞争力。

“换轮”出境为铁路物流发展带来机遇。占地1.5万平方米的二连浩特铁路国际货车换轮库，可以同时满足26辆汽车专用运输车同时更换“底盘”。铁路工作人员利用架车机将货车车厢平稳抬起，把符合蒙古国铁路轨距标准的宽轨转向架推到车下，再将车厢缓缓落下，完成车辆走行装置和制动系统的连接，更换一列编组25辆的汽车运输专列只需要16小时。据中铁特货物流公司有关负责人介绍，这种商品汽车出口运输新方式，将极大地提升二连铁路口岸汽车出口能力，未来每月计划将有800辆商品汽车坐着“专列”出口蒙古国和欧洲市场，形成每年近1万辆商品汽车出口运能。

受新冠肺炎疫情影响，我国进出口防疫物资数量增加，口岸面临比往日更重的货物装卸压力。铁路部门创新物流运输模式，铁路货车实现“换轮”出境，不仅有效提高了工作效率，更是展现了铁路人敢于创新、敢于探索的奋斗精神。借用铁路货车运输，防疫物资将更快、更稳地送往世界各地，助力国际抗疫早日获胜。（李红日）