在广袤的华夏大地上，世界最强铁路网纵横交错，智能型复兴号风驰电掣，正在改写着神州大地的时空格局，描绘着更加美好的出行图景。

近日，在国新办新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏表示，预计到2020年底，我国铁路营业总里程将达到14.6万公里，覆盖大约99%的20万人口及以上的城市。其中，高铁（含城际铁路）大约3.9万公里，继续领跑世界。

领跑见证的是实力。从无到有，从有到强，从强到精，中国铁路发展之路可谓铿锵有力。新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，人均铁路长度不足5厘米，没有一根香烟长。如今，铁路织网、高铁飞驰，中国铁路已经具有完备、成套的技术，形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果。世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路、我国规模最大的运煤专线——浩吉铁路、全球第一条穿越高寒季节性冻土地区的高速铁路——哈大高铁、世界一次建设通车里程最长的高速铁路——兰新高铁，世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路——京张高铁，无一不是中国铁路从“落后”走向“领跑”的实力和见证。

领跑带来的是欣慰。衣食住行，生活所需。以前买票需要提前排队，以前坐车动辄十几个小时，以前火车是绿皮车。如今，“四纵四横”高速铁路网建成运营，奔驰于轨道上的火车越来越先进。日行千里已经不是梦想，指尖上的选择已是常态。车站自动发车、站间自动运行、运行时间自动调整、到达车站自动精确停车、车门自动控制……这些曾经科幻小说中的桥段，在京张高铁的智能型复兴号动车组上都已成为现实。“智慧车站”建设深入推进，客运智能服务机器人，不仅可以实现站内导航，查询列车到发时间，还可以为旅客运输行李。实施电子客票，无需提前取纸质车票，刷身份证或手机二维码、即可秒速进站验票乘车……变化中的温馨体验，进步中的幸福收获，在中国铁路蓬勃发展的领跑征程中竞相展现。

领跑释放的是动能。加快推进新时代铁路高质量发展，是时代的呼唤，也是中国铁路应该担负起的历史责任。从外部发展环境看，无论是践行绿色发展理念，推动形成节约能源资源的产业结构，建设环境友好型社会，还是解决好区域经济社会发展不平衡不充分矛盾，进一步扩大内需释放居民消费潜能，更好完成脱贫攻坚目标任务，都需要铁路加快创新发展步伐。从铁路自身发展需求看，也需要进一步提高市场竞争力、扩大市场份额，不断扩大在综合运输体系中的比较优势。密织的铁路网，越来越快的火车，更加智能的车站……从铁路弱国到铁路领跑者，中国铁路不仅让许多城市与地域陆续进入了“1小时通勤圈”“2小时生活圈”和“8小时交通圈”，使人们的出行更便利，更是激活了区域经济发展的新动能，在推动国家经济上发挥着非常重要的作用。

交通强国，铁路先行。推动铁路高质量发展，以绿色智能铁路为标志，实现由铁路大国迈向铁路强国的历史性跨越，未来铁路大有可为，应继续发力，加速前行，再奏领跑强音。（李红日）