五月初夏，生机勃发。5月30日，在第四个“全国科技工作者日”到来之际，第二届全国创新争先奖评选结果揭晓，复兴号动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖牌。这是对广大铁路科技工作者科技报国、创新为民、拼搏奋斗的充分肯定，也是中国铁路深入落实国家创新驱动发展战略，坚定不移走自主创新之路的生动写照。

科技赋能、国强企兴。市场力量的较量，企业力量的抗衡，深层次的是科技能力的较量。谁牵住了科技这个“牛鼻子”，谁走好了科技这步先手棋，谁就能较快提升竞争力，谁就能占得先机、赢得优势。近年来，国铁集团组织国内相关科研院校和制造企业，集中优势科研力量，成功研制了拥有完全自主知识产权、达到世界先进水平的复兴号动车组，并在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，树立了世界高铁建设和运营的新标杆。复兴号的成功研制和运营，标志着我国已全面掌握高铁关键核心技术，建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台和技术标准体系，同时也推动中国铁路迈出从追赶到领跑的关键一步。

创新不止、精彩不断。关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，必须迎头赶上、奋起直追、力争超越。国铁集团坚持自主创新，打造了时速350公里复兴号中国标准动车组精品工程，实现时速350公里商业运营，速度世界第一。依托大规模铁路建设特别是高铁建设，着力推进关键技术自主创新和产业化应用，高速铁路、重载铁路、高原高寒铁路技术达到世界领先水平，智能铁路技术实现重要突破。立足运输需求持续技术创新，研发了覆盖不同速度等级、满足不同运用需求的复兴号系列产品。中国铁路总体技术水平进入世界先进行列，已从此前的“追赶者”变身为“领跑者”，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

科技创新、矢志不渝。过去，我们国家铁路技术落后，西方列强无数次嘲笑过我们。如今，在广袤的华夏大地上，世界最强铁路网纵横交错，智能型复兴号风驰电掣，正在改写着神州大地的时空格局，描绘出更加美好的出行图景。预计到2020年底，我国铁路营业总里程将达到14.6万公里，其中，高铁（含城际铁路）大约3.9万公里，将继续领跑世界。从无到有，从有到强，从强到精，从跟跑到领跑，铁路科技创新实现了历史性、整体性、格局性的重大变化，取得了令国人自豪、世界惊叹的巨大成就。丰硕成果的背后，无一不是铁路行业企业、科研院所、高等院校以及全路干部职工，特别是广大铁路科技工作者团结协作、攻坚克难的奋力拼搏。

交通强国、铁路先行，就一定要做好科技创新这篇大文章，在服务铁路建设和运输主战场、提升铁路全产业链创新水平、世界铁路科技竞争和未来发展上展现新作为，为推动铁路高质量发展作出新的更大贡献，让科技进步更好地推动国家的发展，更好地造福人民的生活。