近日，脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》正在央视热播，一幕幕生动的脱贫攻坚影像，令人心生震撼与感动。在第四集《合力攻坚》中，“慢火车”的身影悄然出现。电视节目一经播出，“我国仍保留着81对扶贫小慢车”的话题，冲上微博热搜第二名。

高速的车轮，对应着日新月异的发展步伐，延伸的线路，描绘出日益美好的幸福轨迹。在高铁网四通八达，复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天，我国一些贫困山区依然可以看到，站站都停的“慢火车”，几十年如一日地翻山越岭，让沿线百姓享受铁路改革发展的红利，带动了地方经济社会发展和脱贫攻坚。

小康不小康，关键看老乡，“慢火车”就是负重前行的“火车头”。81对公益性“慢火车”票价低廉、乘车方便，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。

与最先进、最现代的交通工具相比，这些“慢火车”确实很“落伍”，但从因地制宜满足当地居民出行需求而言，又是最给力、最实惠的交通工具。由于地处偏远、交通不便，许多贫困山区的土特产品运不出去，百姓的收入一直都上不来。作为交通扶贫的重要举措，国铁集团保留了81对公益性“慢火车”。正是通过这些“慢火车”，很多农副产品被输送到了城市，来来往往中，不少村民在“慢火车”上，就做成了买卖，很多人找到了自己的“致富经”……

持续开好公益性“慢火车”，既是铁路助力贫困群众脱贫致富的生动实践，也传达着“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念。与此同时，为确保公益性“慢火车”高质量开行，铁路部门在优化开行方案、加强乘降组织、提供便民服务等方面，采取了一系列安全服务措施，特别是疫情防控期间严格落实各项措施，做到公益性“慢火车”安全有序可控，保障了人民群众出行安全。

或许不久，高铁就会通达这里，让这里的人们进入“快时代”，但作为大山深处的“幸福车”，只要人们有需要，“慢火车”就会一直开下去。